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Einzigartiges Motordesign
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Motor: wassergekühlter Vierventil-SOHC Einspritzmotor
- Hubraum: 497 cc
- Leistung: 15 kw (VKP-Zulassung) / 30 kw (LOF-Zulassung)
- Drehmoment: 44 Nm
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Zündung: CDI
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Getriebe: wartungsfreies C.V.T. Getriebe mit 2 Vorwärts-Fahrstufen
(Hi-Lo), Parkbremse,
Rückwärtsgang, verschleißfreie
Kupplung
- Nasssumpfschmierung
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Papierölfilter
- Ventilsteuerungs: Kipphebel
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Alle Wartunsarbeiten können schnell erledigt werden,
da bereits bei der Konstruktion
hierauf hin gearbeitet wurde
- Maximaldrehzahl: 7.500 rpm (elektronische Drehzahlbegrenzung)
- 80% des Drehmomentes bereits bei 3.500 rpm
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Kurbelwellenlagerung über Lagerschalen
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Mikuni Einspritzanlage mit Delphi EMS (Motor Management Systems) Update über
Eprom,
Close Loop (bessere Einspritzanlage) Geregelter
Kat mit Lamda 1; selbstlernend
- Auspuffanlage komplett in Edelstahl
- Projektionslichter 55 W
- Kraftstoffverbrauch: ca. 6 bis 8,5 Liter
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Radaufhängung/Rahmengeometrie ist auf hohe Kurvengeschwindigkeitenausgelegt,
perkekte Radführung
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optionales Open-Power-Kit (für LOF-Zulassung)
- Maximale Zuladung: 200 kg
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Maximale Anhängerlast: 450 kg
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| 500
EFI GLADIATOR |
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| Motor |
wassergekühlter
Vierventil SOHC Einspritzmotor |
500
EFI GLADIATOR
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| Hubraum |
497
cc |
| Leistung |
15
kW mit EU-Straßenzulassung / 30 kW als Zugmaschine |
| Beschleunigung |
von
0 auf 70 km/h in 6,2 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit |
105
km/h |
| Drehmoment |
44
Nm |
| Zündung |
CDI |
| Motorbremse |
ja |
| Getriebe |
CVT-Automatik
mit 2 Fahrstufen, Parkbremse, Rückwärtsgang
Allradantrieb mit automatischem Differenzial für
2WD und 4WD und zusätzlicher 100%er manueller Differenzialsperre.
(Derzeit einziger Hersteller mit Fourway-Differential-Solution) |
| AntriebMaße
(LxBxH) |
2,158
x 1,310 x 1,210 mm |
| Sitzhöhe |
880
mm |
| Bodenfreiheit |
260
mm |
| Federung
vorne |
Einzelradaufhängung,
5-fach verstellbare Öldruckstoßdämpfer,
doppelte A-Arme |
| Federung
hinten |
Einzelradaufhängung,
5-fach verstellbare Öldruckstoßdämpfer,
doppelte A-Arme |
| Federweg |
180
mm |
| Bremsen |
hydraulische
Scheibenbremsen vorn (250 mm) und hinten (200 mm) |
| Trockengewicht |
330
kg |
| Optional |
Seilwinde |
500 EFI GLADIATOR
- Modernster
Einspritzmotor mit CVT-Automatik
- Vollintegriertes
Getriebe mit Parkbremse und Rückwärtsgang
- Voll
einstellbares Fahrwerk mit Einzelradaufhängung
- Serienmäßig Aluräder mit Geländereifen
- zuschaltbarer
Allradantrieb mit automatischem Differenzial
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| 500
EFI QUADRIFT |
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| Motor |
wassergekühlter
Vierventil SOHC Einspritzmotor |
500
EFI QUADRIFT
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| Hubraum |
497
cc |
| Leistung |
15
kW mit EU-Straßenzulassung / 30 kW als Zugmaschine |
| Beschleunigung |
von
0 auf 70 km/h in 5,2 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit |
120
km/h |
| Drehmoment |
44
Nm |
| Zündung |
CDI |
| Motorbremse |
ja |
| Getriebe |
CVT-Automatik
mit 2 Fahrstufen, Parkbremse, Rückwärtsgang
2-Rad Heckantrieb mit automatischem Differenzial und
100%er manueller Differenzialsperre |
| AntriebMaße
(LxBxH) |
2,158
x 1,310 x 1,101 mm |
| Sitzhöhe |
776
mm |
| Bodenfreiheit |
137
mm |
| Federung
vorne |
Einzelradaufhängung,
5-fach verstellbare Federung, doppelte A-Arme |
| Federung
hinten |
Einzelradaufhängung,
5-fach verstellbare Öldruckstoßdämpfer,
doppelte A-Arme |
| Federweg |
102
mm |
| Bremsen |
hydraulische
Scheibenbremsen vorn (250 mm) und hinten (200 mm) |
| Trockengewicht |
310
kg |
| Optional |
Gepäckträger
(Rahmen und Verkleidung bereits vorbereitet) |
500 EFI QUADRIFT
- Modernster
Einspritzmotor mit CVT-Automatik
- Vollintegriertes
Getriebe mit Parkbremse und Rückwärtsgang
- Voll
einstellbares Fahrwerk mit Einzelradaufhängung
- Extragroße
Scheibenbremsen vorn und hinten
- Serienmäßig Aluräder
mit Breitreifen
- Automatisches
Differenzial und manuelle Differenzialsperre
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